教你怎么区别刹车油的好坏？

在说刹车油之前，先想两个问题，刹车油分为高性能刹车油和普通刹车油，这两者的性能有什么区别？什么样的刹车油适合自己使用呢？

首先，好的刹车油确实能够大幅提升整个制动系统的表现，尤其是对于还没有改装过刹车盘的车友来说更是如此，其次我们买刹车油最需要关注的参数是沸点，不同的刹车油有明显不同的功能取向。市场上的刹车油品牌琳琅满目。它有个高大上的学名，叫制动液。如果有人跟你介绍制动液，不要被它的名字唬住。虽然制动液有很多，但是衡量它们品质的也会有一个标准，那就是“制动液标准”比如瓶身上，这个醒目的DOT4，就是美国联邦机动车标准FMVSS116下的刹车油级别。除此之外，还有DOT3和DOT5.1等。

当然，DOT5也是有的，它特指硅酮型刹车油，对性能的要求和DOT5.1完全相同，但是主要成分却不同，目前在民用车上也很少见到了。

虽然这个标准规定了十几项技术指标，但是这三个级别只在沸点和粘度上有区别，其他部分的要求都是完全相同的，可以看到随着级别数字的变大，对刹车油的性能要求也越高。

其实，FMVSS本身就是一个民用的车辆的标准，上述三种是国外民用刹车油级别。我们国家对应的制动液标准为GB12981，共有4个级别。其中HZY3，HZY4，HZY5分别对应DOT3，DOT4，和DOT5.1。

还有一个HZY6则对应的是国际标准（iso4925）下的 Class6级别，强调的是超低温性能，低温运动粘度要求比DOT5.1更低。

弄清楚这些标准之后，就必须清楚明白，市面上大部分的高性能刹车油都是DOT4的，它们的沸点方面也都远超DOT5.1，只是在运动粘度上有所区别而已。

那么干沸点和湿沸点越高，刹车油就越好吗？这个时候我们就要具体说一说这两者的重要作用了。

首先记住，干沸点是我们挑选高性能刹车油，最重要的指标，没有之一！

刹车产生的热量非常非常大。相信很多朋友都见过刹车盘变红的现象，这个时候的刹车盘温度通常已经超过500°了。

这其中就有一部分热量，会传递到刹车油上，使刹车油温度上升。一旦刹车油温度达到沸点，刹车油就会汽化。当我们再次踩下刹车踏板时，首先压缩的就是管路中的气体，而无法传递刹车压力，这就是气阻现象。

气阻现象在赛道中非常常见，此时任由你活塞数再多，刹车皮摩擦系数再高，只要刹车油沸腾，产生气阻，都绝对停不下来。在散热后它们会变回液体，制动力和脚感都会恢复，但刹车油的性能已经不是原来的了。

这时最简单的解决方案，就是换一款沸点更高的刹车油。当然在这里小编首先推荐的就是ADORFE艾道弗刹车油了。刹车的温度不会无限制地升高。所以沸点高个10度或20度，对性能的提升绝不是简单的百分比关系，而是0和1的区别。

刹车油在存放过程中会吸收水分，造成沸点降低。因此我们需要评估刹车油吸水后的平衡回流沸点，或者叫湿沸点。

其实大部分高性能刹车油的湿沸点都是200度左右，在湿沸点这个环节，高性能刹车油变湿后性能都差不多。

这里可以得出结论了，干沸点高代表刹车油出厂时的高温抗气阻性能好。干湿沸点都高，才能代表这个刹车油，在它生命周期内的高温抗气阻性能好。

除了干、湿沸点，运动粘度也需要说一说。

它是刹车油非常重要的指标，在制动液标准中规定了两个运动粘度，分别是 -40°C和100°C 的运动粘度，是不是和机油很像？

高温运动粘度反应的是高温的性能，如果刹车油在高温条件下，达不到适应的粘度值，就会导致刹车系统磨损。

而在在低温条件下，粘度越小，刹车油的流动性就越好，传递压力就更通畅，刹车性能也就越灵敏，反之则会降低刹车性能，严重时甚至会影响ABS和ESP的响应速度。

所以优秀的刹车油必须具备几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵等使用寿命。

对于广大家用的和改装的车友来说，刹车油一般两年或者4万公里才更换一次，还需要贪图那几十元的差价么？给车子来一次好的刹车油吧，保证行车安全！

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