新技术、新变革、新要求……

从最近的论坛参与来看有部分群体以为传统内燃机(ICE)技术已经不再更新了。但实际情况并非如此。尽管电机正在迅速发展，但目前仍无法取代满街跑的内燃机汽车。完全的电气化最终是可能实现的，但同时内燃机领域的重要技术发展依然需要得到润滑油行业的持续关注。节能减排依然是推动汽车制造商开发内燃机技术的重中之重。

就在最近，加利福尼亚州政府和四大车企（福特、本田、宝马和大众）就2026年前实现平均油耗50mpg（每加仑50英里）达成了一致。这一目标的苛刻程度远超联邦规定的37mpg（每加仑37英里）。当然联邦的规定也有可能在2026年前发生改变。创新是汽车行业的发展核心，为了达成更高的节能目标，行业巨头也将继续发挥创新精神，改革内燃机技术。以下是不远的将来可能出现的一些情景混合动力技术继续普及混合动力发动机将在全球继续普及，而这对内燃机部件也带来了**的挑战。其中***的问题是，混合动力发动机的内部工作温度远低于传统发动机。温度低听起来是一件好事，但实际并非如此。在缺乏余热的条件下，发动机内部容易聚积燃油和水蒸气，从而导致润滑油降解并使发动机内部发生腐蚀，这就需要油品具有更高的要求。

其次是停缸技术，在不需要过多动力时将一些气缸关闭——是一种在维持动力的同时实现更高效率的创新方法。该理念在过去几年间不断完善，但是对于润滑油提出的挑战依然没变：持续的气缸开闭会造成曝气，反而会导致性能下降，这需要通过一些设计调整提高热效率，提升燃烧燃料的有效能。在这样的环境中，让更小型发动机发挥出更多的动力，因此燃烧温度也会变得越来越高，这就要求润滑油也具备更出色的热稳定性，才能向发动机提供持久保护。

尽管电气化是当前的热点话题，但汽车原始设备制造商依然在想方设法提升传统内燃机效率，而以上只是其中的一些手段。这是发动机一项重要的持续的演化，因此整个行业的参与者都必须在研发润滑油和其他重要汽车部件的时候将这点考虑在内。润滑油行业有责任了解新型发动机对润滑油带来的挑战，以及伴随这些挑战的新机遇。我们通过制定更高性能的润滑油，在不断进化的汽车行业中继续证明自己。正确的润滑油配方可以助力发动机研发，解决重要难题，并使发动机保持耐久性和**性能。这些都是整个汽车行业的重要目标，艾道弗润滑油在其中扮演着重要角色。