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大众车如何做到精准用油

发表时间:2022-09-25 09:00

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中国市场上常见的大众OEM标准有VW 502 00/505 00,VW 502 00/505 01,VW 504 00/507 00,VW 508 00/509 00一般成对出现,区别就是前面是汽油机油标准,后面是柴油机油标准。数字也是从小到大,那这回是不是越高越好,这些标准应该怎么使用呢?

大众50200规格的应用 | 大众迈腾15款,要求VW 502 00规格(常用为5W-40粘度),那么我们用API规格的5W-40行不行?如果不行,那么用A3/B4的5W-40行不行?我们来看看车主手册怎么说。


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手册中明确给出了大众更换机油所需要的规格,并且指出,使用其它规格的发动机机油可能损坏发动机!说到这大众要求的VW 502 00规格的机油,无论是API,或者是A3B4,都是不可以代替的。对于这辆车要做到精准用油,必须使用VW 502 00规格的机油。可遗憾的是,根据森普近两年的市场调研,大量的维修企业一直在用API规格,和A3/B4规格的机油给大众要求VW 502 00规格的车错误换油。那么VW 502 00有什么特别之处呢?VW 502 00是建立在A3B4基础上,需要通过大众的密封件实验、磨损实验,对油泥评分也更高。


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一个重点:大众的密封件实验与大众的发动机磨损实验,会直接影响到机油消耗情况。都说大众烧机油,除去其设计问题,错误用油也是罪魁祸首之一。

根据VW 502 00的标准,大众车辆应选择100℃远动粘度大于12,150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油,也就是SAE粘度等级为5W40的产品,而相比其他车系使用的0W20或5W30机油,大众使用的机油粘度会高一些,这主要是由发动机结构决定的。

大众为什么使用粘度较高5W40或0W20机油 | 大众旗下主流的发动机总成EA111(1.4TSI和1.6L发动机),EA888(1.8TSI和2.0TSI发动机)无一例外地采用了铸铁缸体,以符合涡轮增压技术所需的缸体强度,但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同,使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙,才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。


但对于我们国内城市拥堵的用车环境,活塞环温度较低,膨胀量较小,使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加,为了保证具有良好的密封性及润滑能力,大众车的发动机就要使用稠一点的5W40或0W40机油(2017的最新发动机则是0W20规格油品)。


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与此同时,汽缸内壁布满网状储油格,用来加强活塞高速运转时的润滑效果,如果机油的粘温性不足,极容易被活塞带到燃烧室烧掉,还有涡轮技术的采用及大众相对调高了涡轮转速,也导致了发动机机油温度相对较高,所以只有使用粘度更高的机油,才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

大众车选机油应该注意什么(针对2019年9月前的发动机油) | 要选择5W40或0W40粘度的机油,涡轮发动机使用全合成机油,要选择机油至少应符合VW 502 00标准与ACEA(欧洲汽车制造商协会)A3/B4标准的机油,因为ACEA中有很多机油标准,是由协会成员之一"大众集团"所提出的,要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油,这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。更多润滑油厂家招商、机油加盟代理相关信息请关注艾道弗润滑油官网。